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第三,提高地方政府债务限额,提高国债和地方政府债在政府总债务中的占比,拓宽和规范基础设施建设融资渠道。经过三年的地方债务置换,国债和地方政府债券在全部政府债务中的占比显著上升,但与发达国家相比依然过低,地方债务利息成本仍有进一步下降空间。考虑到各级政府出于弥补政府公共服务缺口和推进中国的城市化的需要,未来仍面临着规模庞大的融资需求,需要尽可能地使用低成本的国债和地方政府债满足这些融资需求,避免地方政府利用复杂的通道业务获取高成本、期限错配的资金。缺少现金流收益的公益和准公益类基建设施建设应纳入预算内资金管理,尽可能地利用国债和地方债融资。对于有一定现金流收益的建设项目,可以通过建设项目专项债、基础设施项目REITs等多种方式拓宽基础设施融资渠道,降低基础设施建设的债务成本,减少期限错配。■

刘士余简历刘士余,1961年11月出生,汉族,江苏灌云人,工学硕士。1987年开始先后在上海市经济体制改革办公室、国家经济体制改革委员会工作。1994年11月起先后任中国建设银行房地产信贷部副主任,中国人民银行银行司助理巡视员、副司长,中国人民银行监管二司副司长、司长,中国人民银行办公厅主任、党委办公室主任。

而泛美退休研究中心(Transamerica Center for Retirement Studies)最近的一项调查发现,54%的美国人希望在到达退休年龄以后继续工作一段时间,或者根本不退休。不急于退休的最主要原因是钱没攒够。目前处于退休高峰的“婴儿潮”一代(1946年到1964年之间出生的美国人)中,45%的人没有退休储蓄,还有28%的人退休储蓄不足10万美元。美国劳工统计局2018年的数据显示退休人员的年均支出接近5万美元,也就是说,10万美元的储蓄只能维持两年的退休生活。

还有两个产品是刚刚落地的,绿票通(音)业务,绿色企业,主要是以票为主,目前我们在北京和深圳分别落地这么一个业务,金额也不大,深圳是800万,北京是500万,目前来说还在试点,我们在两个地方都入了当地人行的库,我们下一步会逐渐的提高这样一个合作项目。

而在威廉姆森被炒后,《太阳报》、《每日邮报》等英媒还报道称,2月航母部署提议被否决后,威廉姆森还在一份官方备忘录上潦草地写下了:“去他的首相”。《星期日泰晤士报》则进一步总结认为,国防大臣因为对首相健康状况的轻率评论,和欲在海外发动战争而被开除。

补贴数字的明显变化,首先证明了进入到2017年之后,客车企业的补贴已开始直线下降,补贴资金流开始面向新能源乘用车企,而另一方面,数字的变化显示市场的公平效应也正在显现,补贴金额高于或占车企全年利润多头的局面正在实际运行中被打破。2016年—2017年累计获补金额前十的名单中,宇通、金龙、中通等客车制造商在2017年度的获补金额均大幅下调,而北汽、江铃、吉利、江淮、上汽等乘用车企的获补金额都获得了相当程度的增长。

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