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长端压力较大。国债方面,10年及以上国债将有4期要发行(2只10年、1只30年、1只50年),而往年同期发行只数一般为2-3只,单只发行规模也将明显提升(例如7年期国债发行量从4月的480亿大幅提升至5月的670亿元),这意味着长期限国债发行规模将创新高。地方债方面,今年以来地方债久期明显拉长,加权平均发行期限已经从19年的10.3年拉长至20年1-4月的15.5年。综合而言,5月国债和地方债放量将对长端利率形成扰动。

奇瑞获取新能源双资质 或剥离重启上市来源:时代周报截至8月23日,工信部公示的第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已经满期,在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中,奇瑞新能源的名字赫然在列。这标志着,等待工信部审批通过后,奇瑞新能源将成为第8家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。从此以后,奇瑞新能源就可以独立进行新能源车型的生产和销售。换句话说,就是新车将挂上奇瑞新能源的标志,而不是现在的奇瑞汽车标志。

海外央行方面,美日欧均维持关键利率不变,美联储宣布再度放缓购债,未来一周每日购买国债规模从100亿美元再度降至80亿美元,欧央行确认7500亿欧元购债规模,日本央行扩大刺激措施,允许无限量购买国债。上周一(4月27日)受欧美多地计划逐步复工、新冠药物实验取得进展等因素影响,海外股市上涨、债市下跌。但随后几日发布的美欧经济数据低迷,美债小幅上涨,避险情绪在周五大幅升温,主因特朗普关于加税的表态。全周来看,10年期美债收益率上行4BP至0.64%,收益率曲线更加陡峭。

新能源汽车企业的资质越来越重要,据业内人士透露,目前有将近200家的企业在排队等待审批,希望早日跨过“双资质”这道门槛。截至目前,发改委共批复15家新能源生产企业,其中也获得工信部的项目批复,拿到“双资质”的仅有云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源7家企业,奇瑞新能源成功跻身第8席。

反思生态“生态”是最近几年商业观察和评论中最热的词之一,大家都在讨论“商业/产业生态”。但是,在商业语境中,到底什么是生态?相比于它的热度,恐怕这个问题并没有被相应地深入思考过。我们知道,“生态”在这里是一个比喻,产业和商业世界变化如此之快,企业的竞争态势和生存环境如此复杂,我们的认知还没能完全跟上,于是借用了生物学/生态学上的一个术语来表示产业、商业中我们看到的那个和过去工业时代不一样的高度复杂的系统。虽然,在短篇幅内无力深入全面地讨论商业/产业生态应该具备什么样最重要的特征,但是在讨论腾讯搭建产业生态面对的挑战之前,我们还是应该对“生态”做一个粗浅的反思。

Aakash Doshi等花旗分析师在日期为6月28日的一份报告中说,这两个驱动因素可能会保持不变,金银比价可能会“更长时间走强”。“再加上ETF和央行持续强劲的黄金买盘,以及通胀预期缓和,我们很难认为白银中期内会结构性跑赢黄金。”做出这种预测的不仅仅是花旗,Blenheim Capital Management LLC的投资组合经理James Tatum表示,金银比价高于100是“当然可能的。”

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